Reisdocumenten
Personen met de Nederlandse nationaliteit hebben voor Costa Rica een paspoort nodig dat bij aankomst nog minstens 6 maanden geldig is. Bovendien kan er worden gecontroleerd of men in het bezit is van een geldig retourteicket. In het vliegtuig, of bij de grens wordt een registratiedocument (Tarjeta de ingreso) uitgereikt, dat volledig ingevuld bij de douane moet worden afgegeven. Toeristen mogen standaard max. 90 dagen in het land blijven.
Naar Costa Rica
Er zijn geen rechtstreekse vluchten van Nederland naar San José. De gangbare route`s zijn met overstappen. De KLM samenwerkend met luchtvaartmaatschappijen in de VS. Iberia vliegt via Madrid. Air France, Lufthansa en British Airway`s vliegen ook eerst hun thuishaven aan. Vanaf Duitse vliegvelden vetrekken charters die wel rechtstreeks vliegen. Door de tussenlanding kan de reistijd aardig oplopen en soms zelfs een overnachting op eigen rekening of op de kosten van de luchtvaartmaatschappij noodzakelijk. De prijzen kunnen door onderlinge concurrentie sterk uiteenlopen en zijn vooral afhankelijk van het seizoen. In Costa Rica moet uiterlijk 72 uur voor vertrek bij de betreffende luchtvaartmaatschappij of vertegenwoordiger worden herbevestigd. Men kan dat meestal ook via een reisorganisatie doen. Bij vertrek moet men op het vliegveld luchthavenbelasting betalen, dit kan zowel via dollars, colones of visa card.
Verbindingen:
Voor wie een reis naar Costa Rica met andere bestemmingen wil combineren:
Er zijn goede lijndiensverbindingen tussen Costa Rica en andere landen op het Amerikaanse Continent. Dagelijks zijn er vluchten tussen alle hoofdsteden van Centraal-Amerika en San José, evenals tussen de grote steden in Zuid- en Noord-Amerika en de Costa Ricaanse hoofdstad. Betrouwbare verbindingen met de buurlanden worden onder meer onderhouden door de Costa Ricaanse luchtvaartmaatschappij Lacsa, door Taca (El Salvador), Copa (Panama) en Aviateca, onder de groep Taca (Guatemala).

Bus
In alle Latijns-Amerikaanse landen is de bus het transportmiddel bij uitstek. De bus is betaalbaar en komt in bijna elke uithoek. In Costa Rica is het bussysteem goed georganiseerd en in handen van een reeks particuliere busondernemingen. Ze onderhouden dagelijks verschillende verbindingen tussen San José en de plaatsen van economische of toeristische betekenis in het land. Vanaf de provinciehoodsteden komt men vervolgens in de plaatsen in de regio. Bijna alle toeristische bestemmingen zijn met de bus te bereiken. Het voordeel van reizen met de bus is dat men zich tussen de bevolking begeeft, makkelijk contact maakt en een indruk opdoet van het leven in Costa Rica. Op de meest rendabele route`s zijn de bussen in het algemeen comfortabel, maar vooral op uiters slechte wegen worden aftandse bussen ingezet. Er zijn rechtstreekse (directo) en standaardbussen, die vaker stoppen. In de comfortabele rechtstreekse bussen kan het door de airconditionering vrij koel zijn. Een trui of iets dergelijks is handig om deze bij de hand te hebben. Er zijn geen nachtbussen en meestal wordt er s`avonds geen langere afstanden meer gereden. De afstanden in het land zijn niet groot, maar de wegen soms slecht, waardoor de reis langer kan duren, dan verwacht. Rond de middag wordt er onderweg steevast lang gepauzeerd bij een wegrestaurant voor de warme maaltijd. In diverse plaatsen is een busstation. Men kan hier soms de bagage in bewaring geven en eventueel een aantal dagen van tevoren een kaartje kopen waarmee een zitplaats gereserveerd is. Men moet bij lange afstanden uiterlijk 15 min. voor vertrek van de bus aanwezig zijn. Het cliché dat in Latijns Amerika niets op tijd gebeurt, is meestal niet van toepassing op de busdiensten. In het algemeen vertrekken de bussen in Costa Rica Op tijd. Als er geen busstation is, stellen de wachtende passagiers zich automatisch in een rij op bij de bushalte en betaalt men in de bus. De tarieven zijn vastgesteld en moeten in de bus of in het busstation duidelijk zichtbaar worden vermeld:
Bustijden

Binnenlandse vluchten:
Vanwege de geringe afstanden in Costa Rica is vliegen niet noodzakelijk om op de plaats van bestemming te komen, maar het is een optie. Er zijn dagelijks vluchten tussen San José en de populaire stranden evenals de dichtsbijzijnde plaatsen bij een aantal natuurgebieden. Echte vliegvelden bezit het land maar weinig. Meestal wordt er van een landingsstrip gebruik gemaakt. De twee grootste luchtvaartmaatschappijen die op de binnenlandse bestemmingen vliegen, zijn Sansa en Nature Air. Sansa is een dochteronderneming van de Nationale Luchtvaartmaatschappij van Costa Rica (Lacsa) en vertrekt vanaf de internationale luchthaven Juan Santa Maria vlak bij Alajuela. Nature Air is een particulaire onderneming en vertrekt vanaf het vliegveld Tobias Bolános, in het westen van San José. Er zijn verbindingen met bijna alle toeristische bestemmingen. Diverse bestemmingen zijn onderling verbonden, zodat overstappen in San José niet noodzakelijk is. Zowel Sansa als Nature Air onderhouden ook lijndiensten met toeristische bestemmingen in Panama en Nicaraqua.

Boot:
Waar geen bus komt is men soms aangewezen op de boot. Het nationale park Tortuquero aan de Caribische kust en de Bahía Drake op het schiereiland Osa in het zuiden van Costa Rica zijn alleen met het vliegtuig of met lanchas (kano`s) te bereiken. Er zijn geen regelmatige passagiersdiensten. Je moet in de havens van Moín of Sierpe over de prijs onderhandelen. Diverse reisorganisaties nemen dit ongemak uit handen en verzorgen transport en/of geheel verzorgde excursies naar deze toeristische bestemmingen. Op sommige plaatsen is de pont een belangrijke schakel in het wegennet. Het schiereiland Nicoya is het makkelijkst te bereiken via de twee veerdiensten over de Rio Tempisque en over de Golfo de Nicoya. Ze verkorten de reis met de bus of auto aanzienlijk. De veerboten varen in het algemeen tussen zonsop- en zonsondergang.

Trein:
Helaas zijn de legendarische Atlantische en Pacific-spoorwegen inmiddels opgedoekt. Het wegtransport heeft de functie overgenomen. Een zware aardbeving in 1991, die grote schade aan het spoorwegtraject tussen San José en Puerto Limón aanrichtte, gaf de nekslag. Er zijn in de tussentijd meerdere pogingen ondernomen om weer een trein te laten in het land. Recent is de Tico Train in gebruik genomen. Het is geen regulaire treinverbinding, maar een nostalgisch treintje op de oude Pacific-lijn, van San José naar de Pacific kust, met lunch onderweg en zwemmen aan het eindpunt.
Info: ticotraintour.com

Stadsvervoer:
De Costa Ricaanse steden zijn, met uitstek van San José, kleinschalig. Stadsbussen rijden alleen in de hoofdstad. Ze zijn voor vakantiegangers niet van belang. De bezienswaardigheden, restaurants, hotels en busstations liggen meestal in het centrum van de steden en zijn in ieder geval te voet te bereiken. Taxi`s worden vaker gebruikt, ook voor bestemmingen buiten de stadsgrenzen. Ze zijn niet duur en kunnen in de straat of bij een taxistandplaats worden aangehouden. De chauffeurs zijn verplicht de taximeter aan te zetten. Toeristen moeten meestal aansporen die afspraak na te komen. Daar staat tegenover dat passagiers die van tevoren naar de prijs informeren, de taxichauffeur de gelegenheid geven een willekeurig bedrag te noemen. Dat is dan geen richtprijs maar een handeltje waarin de taxichauffeur geen rol meer speelt. Taxi`s die opgeroepen worden of voor de betere hotels staan te wachten, hanteren standaard een hogere tarief.

Auto Huren:
Wie flexibel wilt zijn en op comfortabele wijze zoveel mogelijk van Costa Rica wil zien, kiest voor een huurauto. De prijzen zijn redelijk voordelig. Voor de huur van een auto geldt een miniumleeftijd van 21 jaar. Een Nederlandse rijbewijs is voldoende. Niet overal in het land zijn autoverhuurbedrijven te vinden. Ze zijn geconcentreerd in San José en bij het internationale vliegveld. In Liberia, Quepos en Jacó zijn een paar filialen, aan de populairste stranden op het schiereiland Nicoya valt ook nog wel een auto te regelen. De concurrentie tussen de verschillende ondernemingen is groot. Er wordt vooral op het laagseizoen gestunt met meerdaagse en weektarieven. Het vergelijken van de prijzen alleen is niet voldoende. Informeer ook naar de staat van de beschikbare auto en let indien mogelijk op de manier waarop de zaken bij de teruggave worden afgewikkeld. Kleine, onbekende firma`s hebben er in Costa Rica een handje eraan om achteraf reeds aanwezige schade in de schoenen te schuiven. De kosten, die in rekening worden gebracht zijn hoog en oncontroleerbaar. Inspecteer bij het afsluiten van de overeenkomst de auto uiterst nauwkeurig en laat alle schade noteren, ook de kleinste krassen of deuken. Controleer eveneens de reserveband, de autolichten en de remmen. De meeste verhuurbedrijven verlangen een creditcard waarmee de borg moet worden voldaan. Een paar autoverhuurbedrijven bieden de mogelijkheid de auto op een andere locatie terug te geven. Voor deze service worden asnzienlijke extra bedragen gerekend.

Verzekering:
Men is verplicht een schadeverzekering af te sluiten.De kosten hiervoor zijn niet bij de prijs van een huurauto inbegrepen. Het eigen risico varieert tussen de 500 en 700 euro en kan niet worden afgekocht. De schade verzekering staat op naam vanm de bestuurder. Voor een tweede chauffeur moet een extra dekking worden afgesloten. Aanvullend kan men een inzittendenverzekering afsluiten.

Toestand van de wegen:
Iedereen in Costa Rica klaagt over de wegen. De hoofdwegen zijn verhard, maar vaak in miserabele toestand. Constant zijn er kuilen, gaten en scheuren in het wegdek. In de bergen kan het voorkomen dat weggeelten door erosie zijn verdwenen. Geld omde problemen goed aan te pakken ontbreekt. De regering schuift de problemen voor zich uit en volstaat met ontoereikbare lapmiddelen. In sommige delen van het land zijn de wegen deels overhard, zoals naar Santa Elena/Monteverde en het nationale park Rincón de la Vieja. Een terreinwagen is dan wenselijk.

Verkeersregels en tips:
Er zijn geen grote verschillen tussen de verkeersregels in Costa Rica en Nederland. DE voorrangsregels zijn hetzelfde. Men is verplicht de veiligheidsgordels te gebruiken en de meeste verkeersborden zijn ook zonder dat men de Spaanse taal beheerst, te begrijpen. In de praktijk houdt men zich nauwelijks aan de verkeersregels en wordt het reactievermogen van de toerist op de proef gesteld. De Costa Ricanen rijden vaak als kamikazes. De voornaamste oorzaak van de verkeersongelukken is inhalen in de bocht. De verkeerspolitie beperkt zich in de steden tot controle op parkeerovertredingen en op de buitenwegen tot snelheidscontroles. Buiten de bebouwde kom geldt een maxiumsnelheid van 60 km/uur. Op de snelwegen 80 km/uur. Binnen de bebouwde kom is de maxiumsnelheid 40 km/uur. Bij het passeren van scholen en ziekenhuizen mag de snelheidsmeter niet boven de 25 km/uur komen. Rijden in Costa Rica vereist concentratie en is vermoeiend. Dus despacio langzaam en voorzichtig rijden; bij ongelukken zijn toeristen niet zelden in de slechtste positie. Indien er slachtoffers zijn, moeten alle betrokkenen mee naar het politiebureau om de zaken af te wikkelen.

Brandstof:
Benzinestations (bombas) zijn er in alle steden, grotere plaatsen en langs de hoofdwegen. In landelijke gebieden zijn benzinestations schaars.
Prijsindicatie 6-6-2011
per liter
Super ¢740 = € 0,93
Normaal ¢726 = € 0,92
Diesel ¢627 v= € 0,79
€1 = ¢609

Pech Onderweg:
Wegenwachthulp is in Costa Rica onbekend. Bij pech onderweg, zo snel mogelijk contact opnemen met het autoverhuurbedrijf. De Internationale verhuurbedrijven bieden goede service, maar de kleintjes moet men vaak onder druk zetten voor ze tot actie overgaan. Mocht een gevarendriehoek ontbreken, dan is het gebruikelijk om op voldoende afstand een bundel takken en een paar stenen neer te leggen ter waarschuwing van het achteropkomende verkeer.

Verkeerspolitie:
Bij controle door de Policia de Transito, moet men het rijbewijs, paspoort en het contract van het autoverhuurbedrijf kunnen tonen. Geef de documenten nooit uit handen. Het is gangbaar dat de verkeerspolitie probeert geld los te peuteren op het schamele loon. Vanwege de corruptie moeten boetes voor verkeersovertredingen offcieel bij de nationale banken worden voldaan. Blijft de agent aandringen, dan altijd vriendelijk en tactvol een oplossing zoeken.

|